"Δόσεις αδρεναλίνης από το πρώτο λεπτό εώς το τελευταίο δευτερόλεπτο"
Ένας απρόβλεπτος αγώνας έλαβε μέρος στην Βαλένθια.Η ομάδα της RedBull έχοντας βρει πλέον το μυστικό "της συνταγής" κατάφερε και πήρε την 5η θέση από τον Δημήτρη Παρίση στο τελευταίο χρονομετρημένο γύρο,ενώ η RedBull του Ζενίου περιορίστηκε στην 13η θέση λόγο προβλημάτων.Όμως τα προβλήματα ήρθαν και για το 1ο μονοθέσιο όταν έλαβε μύνημα από την ομάδα ότι ο αισθητήρας του κινητήρα έχει χαλάσει και δεν θα ξέρουν πόσο ζωή του απομένει.Έτσι η χαρτογράφηση περιορίστηκε στην ελάχιστη του Practice για αρχή.Ο φόβος όμως ήταν η Toro Rosso η οποία αντιμετώπισε προβλήματα με την σύνδεση κινητήρα και έτσι στο Formation Lap όλοι μπλέχτηκαν.Ο Γαλανομάτης άφησε τον Παρίση να περάσει,ο Θεώδωρος ήρθε την τελευταία στιγμή και προσπέρασε και ευτυχώς όλα κύλησαν ομαλά σε ένα GP που έδειχνε στα παλαιότερα χρόνια πως αν κάτι πάει στραβά τότε η πίστα είναι η Βαλένθια.Ενώ όπως είπαμε όλα ήταν ήρεμα πληροφορηθήκαμε ξανά από την Toro Rosso για προβλήματα καθυστέρησης τιμονιού και μπροστινών τροχών με αποτέλεσμα ο Γαλανομάτης κυριολεκτικά να έχει αρχίσει να τρέμει πριν καν αρχίσει ο αγώνας.Για πρώτη φορά η εκκίνηση του ήταν απογοητευτική ενώ ο Πάμπος έκανε μια καλή εκκίνηση και κέρδισε κάποιες θέσεις έχοντας πιο μαλακά ελαστικά.Ο Γαλανομάτης έβλεπε ανήμπορος την μονομαχία του Teammate του με τον Λευτέρη ενώ μετά από προσπάθειες ο Πάμπος πέρασε αλλά έχασε τα φρένα της Κ1 και έτσι ξανά από την αρχή.Η μικροεπαφές Πάμπου και Αξιώτη βοήθησαν τον Γαλανομάτη να κρατηθεί κοντά στον Αξιώτη για πολλούς γύρους μέχρι που σχηματίστηκε το τρενάκι του Μονακό ξανά.Αξιώτης,Σπύρος και Γαλανομάτης οδηγούσαν ο ένας κολλητά στον άλλο ενώ ο Γιάννης Κόστα ήταν μακριά ως 1 pitstop.Τότε η στρατηγική άλλαξε ακαριαία με σκοπό να βγει ο Γαλανομάτης πίσω από τον Σπύρο,μπροστά από τον Αξιώτη.Πέτυχε και για πολλούς γύρους ήταν σε Crusing Mode χωρίς πίεση.Μια σύντομη μονομαχία με τον Κόστα που λόγο λάθους του βγήκε μπροστά ο Γαλανομάτης ενώ πριν από 10 γύρους η RedBull του Ζενίου βρήκε το γνωστό της φέτος ακαριαίο θάνατο από τον Κύπριο.3ο Pit Stop και η στιγμή της αλήθειας για τον οδηγό μας.Ξανά το τρενάκι των 3 δημιουργείται 15 γύρους πριν το τέλος και ο Γαλανομάτης άνοιξε πλέον το Attacking Mode και είπε στην ομάδα του:"Ότι είναι να γίνει ας γίνει.Ή βγαίνω νικητής στο τρενάκι όπως στο Μονακό,αλλά τώρα θα κρατήσω το λάβαρο ψηλά ή εγκαταλείπω." 6 γύρους πριν από το τέλος ο Λευτέρης έστησε οδόφραγμα στην RedBull αφού κλατάρισε το ελαστικό του.Ο οδηγός μας δήλωσε:"Αυτά συμβαίνουν και για εμένα δεν παύει να είναι αγωνιστικό συμβάν.Δεν ευνοώ ούτε τον Λευτέρη ούτε κανένα.Άμα κλαταρίσει το ελαστικό,κλατάρισε so be it.".Έχοντας μικρή ζημιά ευτυχώς έμοιαζε όνειρο η 5η θέση του Φάκη που είχε ανοίξει διαφορά.Όμως στο τελευταίο γύρο,έφτασε τον Σπύρο και είχανε μονομαχία ενός γύρου ενώ και οι 2 είχαν πρόβλημα με τα καύσιμα."Άλλη μια μονομαχία που ευχαριστήθηκα.Άρχισα να τρέμω μιας και ήταν τελευταίος γύρος και κρατούσα KERS για την 2η ευθεία και λίγο για την γραμμή εκκίνησης-τερματισμού.Έτσι στο τελευταίο πέταλο βγαίνω στην εξωτερική,κοντρολ στο γκάζι να μην γυρίσει και απευθείας επιτάχυνση χρησιμοποιώντας KERS.Τοποθέτησα το μονοθέσιο ακριβώς όπως έπρεπε για να μην περάσει ο Σπύρος ενώ ο ίδιος πίεσε μέχρι την τελευταία στροφή.Δεν γινόταν να μην το πανηγυρίσω αυτό.10 βαθμοί ξανά και πλέον σταθερότητα.Η αδρεναλίνη μου χτυπούσε κόκκινο.Η ομάδα μου έδωσε συγχαρητήρια που γύρισα με 5 Lt για να πάρει δείγμα η FIA." Το μη γνωρίζετε δεδομένα βγήκε καλό για την ομάδα μας.Μπορεί να ξαναβγεί.Ραντεβού στο GP της Μεγάλης Βρετανίας.
