Monaco

Μπορεί το Μονακό να διαθέτει φήμη,αίγλη και χλιδή αλλά μας άφησε με την όρεξη,
αφού τα ηλεκτρονικά συστήματα έκαναν τα δικά τους ειδικά στο μονοθέσιο του Αλέξανδρου.
Quali χωρίς καμμία ενέργεια καθώς ένιωθα την πίστα ιδιαίτερα ολισθηρή κάτι το οποίο σίγουρα με επηρέασε αρνητικά σε πολύ μεγάλο βαθμό καθώς χρειάστηκε να προσαρμόσω την οδήγηση μου σε νέα στανταρ.Αλλιώς ήταν η πίστα σε όλα τα πράκτις και αλλιώς την ημέρα του αγώνα.Στήνουμε ένα μονοθέσιο με τα δεδομένα που μας δίνει η πίστα στο πράκτις και στον αγώνα το setup υστερούσε πάρα πολύ.Το μονοθέσιο γλυστρούσε με αποτέλεσμα να αλλάξει ολοκληρωτικά και ο τρόπος που οδηγούσα στις δοκιμές.
Εκκίνηση καταστροφική και για τα 2 μονοθέσια της ομάδας καθώς γύρισε το μονοθέσιο του Αλέξανδρου
και βρέθηκε ξαφνικά μπροστά μου σε απόσταση βολής με αποτέλεσμα να σπάσει η μπροστινή μου αεροτομή...
πιτστοπ στον 1ο γύρο και στον 3ο σπασμένη ανάρτηση και εγκατάλειψη.

Μπράβο στους νικητές και σε όλα τα παιδιά που συμμετείχαν.

Συνέχεια στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού στον Καναδά...

Χαλασμενα Ηλεκτρονικα (Χ3) 1 στην εκινηση, με αποτελεσμα να χεκιναω με 40 % υπολοιπο ζωης κινητηρα και φυσικα τετακε και στουκα με Μανο.
2 στα μεσα του αγωνα, με αποτελεσμα να μενω με 20 % κινητηρα
και 3 τελος.
Διαφορετικη Πιστα σε σχεση με τα πρακτις (Εχω ζητηση τον λογο απο τους αρμοδιους της Πιστας και αναμενω απαντηση καθοτι δεν ειναι μονο αποψη της Toro.)
1+1+1+1 = 0 για την Toro.
Ζητω Συγνωμη απο τον Μανο, και σε οσους μου εριχναν γυρο αλλα εστω και η μικρη πιθανοτητα για βαθμους που ειχα δεν με αφηναν να αποσυρθω.

Εγώ πάντως θεωρώ υπαίτιο την θερμοκρασία των ελαστικών για το γλίστρημα που νοιώθατε.Στο Practice βγαίνεις με μια θερμοκρασία -30,-40 βαθμούς από την ιδανική θερμοκρασία και κάνεις απευθείας γύρους.Όταν έρχεται ο αγώνας μέχρι να γίνει το Recon,να περάσουν 2:30 λεπτά,να γίνει το Formation Lap,να περιμένουμε να έρθουν όλοι και να αρχίσει ο αγώνας και οι πιέσεις των ελαστικών μειώνονται και η θερμοκρασία πάει μέχρι και τους -50 κάτω από την ιδανική θερμοκρασία.Αν θυμάμαι καλά πέρσυ στο Μονακό (ο Μάνος δεν έτρεχε) εκεί που έπαιρνα την στροφή της πισίνας με 220 και με 4η λόγω των θερμοκρασιών στους πρώτους γύρους και των πιέσεων χρειάστηκε και η 3η στα 180 για να μην πάω στις μπαριέρες.Μπορεί η ώρα να συμβιβαδίζει του Race με του Practice αλλά και πάλι στο Race υπάρχει κάτι το διαφορετικό.Οπότε δεν μπορείς ΠΟΤΕ να προσομοιώσεις ΣΥΝΘΗΚΕΣ αγώνα κατά απόλυτη τιμή.Πάντα κάτι θα αλλάζει και αυτή είναι η γνώμη μου.

Στους πρώτους γύρους συμβιβάσου με τα καινούργια δεδομένα.Πάτα νωρίτερα τα φρένα,χαλάρωσε στην επιτάχυνση και γενικότερα κάνε ότι είναι απαραίτητο για να τερματίσεις.

Κώστα δεν λέμε για την ολισθηρότητα όταν ξεκινάμε την διαδικασία για τον αγώνα recon lap και formation... όπου και συμφωνώ εν μέρει με την άποψή σου για τις θερμοκρασίες
αλλά απο την πρώτη στιγμή που μπήκα στον server προχθές και πριν την έναρξη του quali γλίστραγε πολύ περισσότερο απ' ότι τις προηγούμενες μέρες που κάναμε practice και στήναμε το μονοθέσιο...
και βέβαια αυτό συνεχίστηκε και κατά την διάρκεια του quali...και του αγώνα όπως ανέφερε και ο Αλέξανδρος